CTK Block Pro 2.0 Box – Akustikmembran – 3 m2

Beschreibung

2 mm Akustikmembran aus gepresstem Vliesstoff auf einer Polymerschicht zur Isolierung von Straßenlärm – 16 Stück 37 x 50 cm (2,96 m²), MLF = 0,29

CTK Block PRO 2.0 Box:
Eine hochwirksame Akustikmembran zur Blockierung von Straßenlärm. Sie besteht aus einer selbstklebenden Vliesstoffmatte und einer Schicht aus hochwertigem Polymer mit verbesserten Klebeeigenschaften. CTK Block PRO Matten sind hochflexibel und behalten ihre Leistung über einen weiten Temperaturbereich. Bei richtiger Anwendung garantiert dieses Material einen hohen Schalldämmwert. Es ist für den professionellen Einsatz in Kombination mit anderen Schallschutzmaterialien (vibrationsdämpfenden Matten und schallabsorbierenden Schaumstoffen) konzipiert, um Straßenlärm im Fahrzeuginnenraum optimal zu reduzieren. CTK Block PRO Matten blockieren und reduzieren Lärm, indem sie ihn teilweise auf andere schallabsorbierende oder schallabsorbierende Materialien reflektieren. Sie sollten als letzte, dritte Schicht auf den unteren Karosserieelementen angebracht werden, die den meisten Straßenlärm in den Innenraum übertragen (Boden, Mitteltunnel, Reserveradmulde, Oberseite der Radkästen im Kofferraum usw.). Da die CTK Block PRO Akustikmembran am effektivsten wirkt, wenn sie auf anderen Schallschutzmaterialien (normalerweise Schaumstoff oder Filz) angebracht wird, kann ihre Haftung auf der vorherigen Schicht eingeschränkt sein. Die selbstklebenden Eigenschaften des Polymers gewährleisten vor allem eine sichere Haftung der Akustikmembran auf der darunterliegenden Schicht und verhindern ein freies Verschieben unter Bodenbelägen. Daher sollte dieses Material nur auf horizontalen, leicht gewölbten oder leicht geneigten Flächen angebracht werden! Die obere Vliesschicht schützt werkseitig hergestellte Bodenbeläge zusätzlich vor Verschmutzung und Verkleben mit dem Polymer.

GRUNDPARAMETER:

• Gesamtdicke: 2,0 mm +/- 0,2 mm     
• Material: gepresster Vliesstoff auf einer Schicht aus hochwertigem Polymer mit erhöhten Hafteigenschaften                  
• MLF (mechanischer Verlustfaktor) – Schwingungsdämpfungseffizienz: 0,29                
• Plattenabmessungen: 370×500 mm
• Blattfläche: 0,185 m2
• Menge pro Paket: 16 Blätter / 2,96 m2                                        
• Gewicht: 9,21 kg/Paket. (3,11 kg/m2)                                               
• empfohlene Installationstemperatur: +10ºC bis +30ºC
• Anwendungs- und Betriebstemperaturbereich: -40ºC bis +100ºC
• hohe Flexibilität und hohe Effizienz in einem weiten Temperaturbereich
• hohe schalldämmende (blockierende) Eigenschaften      
• das Produkt enthält keine bituminösen Zusätze (kein Teer oder Asphalt)  
• ungiftiges Produkt, gibt keine unangenehmen Gerüche ab, kann in der Automobilindustrie und in geschlossenen Räumen verwendet werden
• optische Besonderheiten: Außenschicht aus gepresstem blauem Vliesstoff mit aufgedruckter schwarzer Grafik        
• Hergestellt von CTK Ltd. gemäß den Qualitätsmanagementstandards ISO 9001:2008, SIC.02.040.1344     
• Anwendung im Auto: als letzte (dritte) Schicht auf den lautesten unteren, horizontalen Karosserieelementen (Boden in der Kabine und im Kofferraum, Mitteltunnel, Reserveradmulde, Oberseite der Radkästen)
• Preis pro Paket – 16 Platten à 37×50 cm (2,96 m2) 

CTK-Vibrationsdämpfungsmaterialien sind ungiftig und sicher in der Anwendung und entsprechen den Anforderungen der Europäischen Union (EG). Diese Produkte verfügen über einen positiven, in den EU-Ländern anerkannten Labortestbericht, der die Einhaltung der Anforderungen der Verordnung (EG) Nr. 1907/2006 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 18. Dezember 2006 – REACH (Registrierung, Bewertung, Zulassung und Beschränkung chemischer Stoffe) bestätigt.

HINWEIS!
Einige Anbieter von Schallschutzmatten anderer Marken deklarieren die Ungiftigkeit oder Sicherheit ihrer Produkte teilweise ausschließlich auf Grundlage eines RoHS-Zertifikats. Eine solche Zertifizierung gilt nicht für Schallschutzmaterialien, da die RoHS-Richtlinie nur für elektrische und elektronische Produkte, nicht aber für Chemikalien gilt. Solche Schallschutzmaterialien erfüllen möglicherweise nicht die gesetzlichen Anforderungen oder gewährleisten keine sichere Verwendung.

DÄMPFUNGSWIRKSAMKEIT:
Bei der Schalldämmung eines Fahrzeugs wird der gewünschte Effekt durch die akustische Isolierung des Fahrzeuginnenraums und vor allem durch eine deutliche Reduzierung (Dämpfung) der Amplitude mechanischer Schwingungen in den Metall- und Kunststoffkomponenten der Karosserie und des Fahrgastraums erzielt. Zu diesem Zweck werden flexible und leicht elastische Materialien (z. B. auf Butylkautschukbasis) auf die gedämpften Komponenten aufgebracht. Diese Materialien sind aufgrund der inneren Reibung mit erheblichen mechanischen Energieverlusten verbunden. Infolgedessen wird die Schwingungsenergie vom Dämpfungsmaterial absorbiert und in Wärme umgewandelt. Die Fähigkeit eines bestimmten Materials, mechanische Schwingungsenergie zu absorbieren, hängt von vielen Faktoren ab, darunter Design, chemische Zusammensetzung, Gewicht, Dicke usw. Dadurch wird der mechanische Verlustfaktor ( MLF ) bestimmt, der einer der wichtigsten Parameter bei der Auswahl vibrationsreduzierender Materialien ist. Dieser Koeffizient wird numerisch im Bereich von 0,00 bis 1,00 für eine bestimmte Frequenz und Temperatur ausgedrückt (je höher der MLF-Wert, desto besser kann das Material Schwingungen dämpfen). Um Geräusche und Vibrationen im Fahrzeuginneren spürbar zu reduzieren, sollten Materialien mit einem möglichst hohen mechanischen Verlustfaktor ausgewählt werden. Bei der Dämpfung von Karosserieteilen ist auch ein möglichst geringes Gewicht des Dämpfungsmaterials wichtig, was jedoch oft nicht mit maximaler Dämpfungswirkung einhergeht. Daher sollte der beste Kompromiss zwischen einem hohen mechanischen Verlustfaktor (MLF), geringem Materialgewicht und einem angemessenen Preis gesucht werden. In der Car-Audio-Branche ist es beim Dämpfen von Autotüren, in denen Lautsprecher eingebaut werden, üblich, die werkseitig hergestellten Löcher mit Dämpfungsmatten zu „verschließen“ (wodurch eine abgedichtete Lautsprecherkammer entsteht). An diesen Stellen ist die beste Lösung die Verwendung von Matten mit einem hohen MLF-Faktor, mittlerem Gewicht und einer dickeren Aluminiumfolie (100 Mikrometer oder mehr) , die für mehr Steifigkeit und Stabilität der Oberfläche über den abgedichteten technologischen Löchern sorgt.

WIE MACHT MAN EIN AUTO EFFEKTIV SCHALLDÄMMBAR?
Höchste Schalldämmung im Fahrzeuginnenraum kann nur durch umfassende Schalldämmung (Dämpfung, akustische Isolierung und Schalldämmung) aller wichtigen Karosserie- und Innenraumkomponenten erreicht werden. Diese Komponenten werden (soweit möglich und Platz vorhanden) mit drei verschiedenen Arten der effektivsten und hochwertigsten Materialien beschichtet, die jeweils unterschiedliche akustische Eigenschaften haben, in einem anderen Frequenzbereich arbeiten und eine andere Funktion erfüllen. Diese sind:

• Schicht 1 – hochwirksame Antivibrationsmaterialien, die Vibrationen und Resonanzen von Karosserieelementen dämpfen und den Innenraum zusätzlich von Außengeräuschen isolieren. Dabei handelt es sich um hochwertige Matten auf Butyl-, Aluminium- und Polymerbasis mit dem höchstmöglichen MLF-Wert (z. B. Dämpfungsmatten CTK Dominator, CTK Premium, CTK Standard Professional),
• Schicht 2 – Schaumstoffisolierung – Schallschutzwände mit geschlossenzelliger Struktur, die das Eindringen von Straßenlärm in die Kabine verhindern und den Innenraum zusätzlich vor übermäßiger Erwärmung und schneller Abkühlung isolieren (z. B. CTK Elastic, CTK Elastic F-Gummischäume, CTK TempoFix-Polyethylenschäume),
• Schicht 2/3 – weiche, poröse Schalldämmmaterialien mit offener und/oder teilweise geschlossener Zellstruktur, die neben ihren schallabsorbierenden Eigenschaften auch als stoßdämpfende Abstandshalter wirken und die Resonanz von Kunststoffpolsterelementen dämpfen, wodurch das Knarren und Quietschen dieser Elemente reduziert wird (z. B. schallabsorbierende Polyurethan-Schäume CTK SilenceFix und CTK WaveFix, schallabsorbierende Matten auf Vliesbasis CTK CaiMat). Für eine optimale Reduzierung von Straßengeräuschen wird außerdem empfohlen, die Akustikmembran CTK Block Pro als letzte dritte Schicht auf den unteren horizontalen Karosserieelementen zu installieren.