Kuidas kondensaatorit ühendada?

CAR AUDIO põhitõed – kuidas kondensaatorit ühendada?

Kondensaatorid on levinud täiustatud autoaudiosüsteemides. Autosüsteemides kasutame tavaliselt 12 V alalisvoolu. Enamik autotootjaid paigutab aku mootoriruumi. Selle tingib vajadus varustada toidet energiat tarbivate komponentidega, nagu starter ja tuled. Lisaks parandab lühike kaablitee generaatorist laadimissüsteemi efektiivsust.

Kondensaatori paigaldamine autosse.

Helisüsteemi võimendi paigaldamisel pakiruumi peame arvestama vajadusega ehitada oma helisüsteemile uus, suure voolutarbega toiteahel. Hea auto helisüsteem võib tarbida tohutul hulgal voolu, seega on kasutatava juhtme läbimõõt ja kvaliteet üliolulised. Kahjuks pakub iga juhe voolule takistust.

Tüüpilise 5-meetrise kaabli puhul mõjutab aku klemmide ja võimendi klemmide vaheline potentsiaalide vahe negatiivselt võimendi elektroonikat toitvate sisemiste muundurite tööd. Ja see toob meid kondensaatorini. Kondensaator paigaldatakse kaabli otsa ja lisatakse heli edastamise eesmärgil.

Kondensaatorile minevad juhtmed.

Kuid meetod pole vähetähtis. Korrektse töö tagamiseks peame tagama selle elektripaigalduse. Lühidalt, kondensaator tuleb ühendada akuga paralleelselt, kuid vastasotsas, sellest kaugemal. Sama kehtib ka üliolulise maandusühenduse kohta. Kondensaatori maandus peab olema ühendatud samasse punkti kui võimendi maandus, mitte võimendi GND-klemmiga! See võimaldab sõlmel säilitada potentsiaali ja möödub maandusjuhtme kahjulikust takistusest. Ideaalne nulloomine takistus selles sõlmes on ülioluline. Mõnel võimendil on ka täiendavad kondensaatori klemmid, kuid neid on vähe.

Kondensaatorite paralleelne töö.

Akuga paralleelselt töötades vabastab laetud kondensaator oma salvestatud laengu, kui helisüsteemi energiatarve suureneb. See on eriti kasulik madalamate bassisageduste taasesitamiseks. See parandab võimendi jõudlust ja tagab stabiilsed parameetrid. Mida suurem on kondensaatori mahtuvus (mõõdetuna faraadides), seda parem. Muidugi ei tohiks üle pingutada, kuna toitekaablite ristlõiked on olulisemad ja need, mitte kondensaator ise, piiravad kogu süsteemi võimsust. Toimiv kondensaator kõrvaldab ka soovimatud häired auto elektrisüsteemis. Hea kondensaator ei ole mitte ainult energiavaru, vaid ka voltmeeter ja elektroonika.

Voltmeetri paigaldamine.

Kondensaatori korpuses asuv voltmeeter aktiveeritakse sisemise vooluanduri abil ja see kuvab töötamise ajal võimendi toiteallika pingetaset. Hästi läbimõeldud paigalduse korral jääb ekraan suurema osa töötamise ajast välja lülitatuks. Suurem voolutarve aktiveerib voltmeetri. Kuna kondensaatori vooluandur on pidevalt madala energiatarbimise korral ebaefektiivne, võime tunda, et see ei tööta. Tegelikult on kondensaator pidevalt aktiivne ja ekraani sisselülitamine näitab suurt voolutarvet näiteks subwooferi toiteks. Pideva voltmeetriga ekraan tühjendaks mittetöötava auto akut.

Kontroll pärast autosse paigaldamist.

Õigesti paigaldatud kondensaator on toiteahela oluline element ja kahe või enama võimendiga paigaldise korral on see hädavajalik. Kondensaatori lisamine halvasti projekteeritud ja arvutatud süsteemi ei aita palju ning äärmuslikel juhtudel kahjustab see võimendit. Seetõttu olge paigaldamise ajal ettevaatlik. Ohummeetriga multimeeter on hädavajalik. Enne kondensaatori ühendamist süsteemiga laadige see kaasasoleva takisti või 10 W/12 V lambipirni abil. Laadimisprotseduur on kirjeldatud paigaldusjuhistes ja tootja veebisaidil. Füüsikaseaduste järgimine hoiab ära probleemid ja tagab teie auto helisüsteemi pikaajalise ja tõrgeteta töö.