CTK Premium 1.8 Box – vaimennusmatto, 16 kpl/3 m²

Kuvaus

Huippuluokan 1,8 mm:n äänieristysmatto, joka on valmistettu 100 µm:n alumiinista ajoneuvojen äänieristykseen

16 kpl 37x50cm (2,96m2), tehokas, kevyt, MLF = 0,31

---

CTK Premium 1.8 -laatikko

Huippulaatuinen, itseliimautuva tärinänvaimennusmatto tehokkaimpaan tärinän, melun ja akustisten resonanssien vaimennukseen auton koreissa ja verhoiluissa, jahdeissa, koneissa, teollisuuslaitteissa, tietokoneiden koteloissa, kulutuselektroniikassa ja kodinkoneissa. Erittäin kevyt, tehokas, joustava ja erittäin tarttuva. Hinta per pakkaus: 16 arkkia, joiden koko on 370 x 500 mm (2,96 m²), maton paksuus 1,8 mm, alumiinifolion paksuus 0,1 mm (100 mikronia). Yksi kevyimmistä butyylipohjaisista tärinänvaimennusmateriaaleista, joita valmistetaan Euroopassa!

---

CTK PREMIUM – PARASTA PARHAILLE!

CTK Premium on yksi markkinoiden edistyneimmistä itseliimautuvista tärinänvaimennusmateriaaleista. Se on valmistettu huippuluokan komposiitista, joka koostuu korkealaatuisesta butyylikumista, erikoispolymeereistä ja vahvistavasta kohokuvioidusta mustatusta alumiinifoliosta. Sen paksuus on 100 mikrometriä (0,1 mm), mikä parantaa entisestään akustisia ominaisuuksia. Tälle materiaalille on ominaista erittäin korkea tärinänvaimennustehokkuus laajalla lämpötila-alueella, korkea asennusjoustavuus sekä erittäin korkea viskositeetti ja tarttuvuus alustaan. Samalla CTK Premium -vaimennusmatot ovat vertailukelpoisella paksuudella ja tärinänvaimennustehokkuudella (MLF-kerroin) kevyimpiä Euroopassa valmistettuja tärinänvaimennusmateriaaleja. Tämä tarkoittaa, että käyttämällä ohuempia ja siten kevyempiä CTK Premium -sarjan mattoja, tärinän ja melun vähentäminen voidaan saavuttaa tasolla, joka olisi saavutettavissa käyttämällä muita, vähemmän teknologisesti edistyneitä materiaaleja, joilla on paljon suurempi paksuus ja paino. CTK Premium -sarja tarjoaa myös tuotteita markkinoiden laajimmalla paksuusvalikoimalla (1,8/2,2/3,0/4,0 mm). Tämä on ratkaiseva tekijä ammattimaisten ajoneuvojen äänieristysasennusten suunnittelussa ja toteutuksessa. Valitsemalla sopivan maton paksuuden tiettyyn ajoneuvon sijaintiin, voit hyödyntää äänieristysmateriaalin ominaisuuksia tehokkaimmin lisäämättä tarpeettomasti asennuksen kokonaispainoa. Näin vältetään akustisesti vähemmän tärkeiden ajoneuvon osien tarpeeton painottaminen paksummilla matoilla ja samalla käytetään tehokkaimpia, paksumpia tuotteita auton korin kriittisimmillä ja melunvaimennuksen kannalta tärkeimmillä alueilla. CTK Premium -sarjan vibroakustiset materiaalit ovat tinkimättömiä tuotteita, jotka on suunniteltu ensisijaisesti ammattimaisille auton äänentoistoasentajille ja tunnetuille ajoneuvojen äänieristysyrityksille. Ne on suunnattu vaativimmille asiakkaille, jotka ovat valmiita maksamaan hieman enemmän korkeimmasta tehokkuudesta, laadusta ja mukavuudesta.

---

PERUSPARAMETRIT:

• Korkealaatuinen, kevyt ja itseliimautuva matto tärinän, melun ja akustisten resonanssien tehokkaimpaan vaimennukseen  
• kokonaispaksuus: 1,8 mm +/- 0,2 mm  
• alumiinifolion paksuus: 0,1 mm (100 µm)
• materiaali: edistyksellinen komposiitti korkealaatuisesta butyylikumista ja erikoispolymeereistä, vahvistettu kohokuvioidulla mustalla alumiinifoliolla
• MLF (mekaaninen häviökerroin) – tärinänvaimennustehokkuus (enemmän = parempi): 0,31
• Yhden levyn mitat: 370 × 500 mm
• Yhden arkin pinta-ala: 0,185 m2
• määrä per pakkaus: 16 arkkia / 2,96 m²
• paino: 7,99 kg/pakkaus (2,70 kg/m²)
• suositeltu asennuslämpötila: +10ºC - +30ºC
• käyttö- ja käyttölämpötila-alue: -60ºC - +150ºC
• erittäin korkea viskositeetti ja tarttuvuus alustaan, itsevulkanoituva
• korkea joustavuus ja korkea hyötysuhde erittäin laajalla lämpötila-alueella
• korroosionesto- ja tiivistysominaisuuksilla varustettu tuote, vedenpitävä, ei sisällä bitumipitoisia lisäaineita (ei tervaa tai asfalttia)  
• myrkytön tuote, ei päästä epämiellyttäviä hajuja, voidaan käyttää autoteollisuudessa ja suljetuissa tiloissa
• visuaaliset ominaisuudet: musta alumiinifolio suorakaiteen muotoisella kohokuvioinnilla, painetut valkoiset grafiikat CTK Premium -logolla 
• CTK Ltd. on valmistanut sen laatustandardien ISO 9001:2008, SIC.02.040.1344 mukaisesti 
• Käyttö autossa: koko kori, esim. ovet, tavaratila, katto, lattia, pyöränkaaret, lokasuojat, moottori ja tavaratilan kansi, muovit, verhoiluelementit 
• hinta per pakkaus – 16 arkkia, joiden koko on 37 × 50 cm (2,96 m2)

---

CTK-tärinänvaimennusmateriaalit ovat myrkyttömiä ja turvallisia käyttää Euroopan unionin (EY) vaatimusten mukaisesti. Näillä tuotteilla on positiivinen, EU-maissa hyväksytty laboratoriotestiraportti, joka vahvistaa tuotteiden olevan Euroopan parlamentin ja neuvoston 18. joulukuuta 2006 antaman REACH-asetuksen (REACH, rekisteröinti, arviointi, lupamenettelyt ja rajoitukset) vaatimusten mukaisia.

HUOM! Jotkut muiden äänieristysmattojen toimittajat ilmoittavat joskus tuotteidensa myrkyttömyyden tai turvallisuuden pelkästään RoHS-sertifikaatin perusteella. Tällainen sertifikaatti ei koske äänieristysmateriaaleja, koska RoHS-direktiivi koskee vain sähkö- ja elektroniikkatuotteita, ei kemikaaleja. Tällaiset äänieristysmateriaalit eivät välttämättä täytä lakisääteisiä vaatimuksia tai takaa turvallista käyttöä.

---

KÄYTTÖ JA ASENNUS

CTK Premium -matot ovat markkinoiden tehokkaimpia ja kevyimpiä tärinänvaimennusmateriaaleja. Ne on suunniteltu vähentämään tehokkaasti tärinää, melua ja akustista resonanssia auton korin ja verhoilun osissa. Ne ovat erityisen tehokkaita matkustamon akustiikan parantamisessa, huippuluokan auton äänentoistolaitteiden asennuksessa ja käytössä sekä ammattimaisissa yleisissä ajoneuvojen äänieristysasennuksissa. CTK Premium -matot ovat itseliimautuvia, joustavia ja helppoja asentaa tasaisille tai monimutkaisille pinnoille. Ne voidaan asentaa laajalla lämpötila-alueella ilman esilämmitystä, mutta mukavin työskentely saavutetaan +10 °C:n ja +30 °C:n ympäristön lämpötiloissa. Peitettävän pinnan on oltava kuiva, puhdas ja erittäin hyvin rasvaton. Vaimennusominaisuuksien maksimoimiseksi matto tulee painaa tiukasti levityksen jälkeen esimerkiksi telalla, jotta varmistetaan täydellinen tarttuminen koko kostutettavaan alustaan ​​ilman ilmataskujen muodostumista. Itseliimautuvalla butyylipolymeerikerroksella on itsevulkanoituvia ominaisuuksia, joiden ansiosta materiaalin tarttuvuus alustaan ​​kasvaa entisestään ajan myötä, jolloin muodostuu erottamaton ja yhtenäinen kokonaisuus.

---

VAIMENNUSTEHO

Auton äänieristyksessä haluttu vaikutus saavutetaan eristämällä sen sisätilat akustisesti ja ennen kaikkea vähentämällä (vaimentamalla) merkittävästi mekaanisten värähtelyjen amplitudia auton korin ja ohjaamon metalli- ja muoviosissa. Tämän saavuttamiseksi vaimennettuihin osiin levitetään joustavia ja hieman elastisia materiaaleja (esim. butyylikumipohjaisia). Nämä materiaalit kärsivät merkittävistä mekaanisista energiahäviöistä sisäisen kitkan vuoksi. Tämän seurauksena värähtelyenergia absorboituu vaimennusmateriaaliin ja muuttuu lämmöksi. Tietyn materiaalin kyky absorboida mekaanista värähtelyenergiaa riippuu monista tekijöistä, kuten sen rakenteesta, kemiallisesta koostumuksesta, painosta, paksuudesta jne. Tämä määrittää mekaanisen häviökertoimen ( MLF ), joka on yksi tärkeimmistä parametreista, jotka on otettava huomioon tärinää vaimentavia materiaaleja valittaessa. Tämä kerroin ilmaistaan ​​numeerisesti välillä 0,00–1,00 tietyllä taajuudella ja lämpötilalla (mitä suurempi MLF-arvo, sitä suurempi materiaalin kyky vaimentaa tärinää). Ajoneuvon sisällä olevan melun ja tärinän huomattavaksi vähentämiseksi tulisi valita materiaaleja, joilla on mahdollisimman suuri mekaaninen häviökerroin. Auton korinosien vaimentamisessa on myös tärkeää vaimennusmateriaalin mahdollisimman pieni paino, mikä ei usein takaa maksimaalista vaimennustehokkuutta. Siksi tulisi pyrkiä parhaaseen kompromissiin korkean mekaanisen häviökertoimen (MLF), alhaisen materiaalipainon ja kohtuullisen hinnan välillä. Auton äänentoistoteollisuudessa kaiuttimien asennuspaikkojen vaimennuksessa tehdasvalmisteiset reiät "suljetaan" tiivistämällä ne vaimennusmatoilla (luomalla suljettu kaiutinkammio). Näissä paikoissa paras ratkaisu on käyttää vaimennusmattoja, joilla on korkea MLF-kerroin, kohtalainen paino ja paksumpi alumiinifolio (100 mikrometriä tai enemmän) , mikä tarjoaa suuremman jäykkyyden ja vakauden tiivistettyjen teknologisten reikien pinnalla.

---

MITEN AUTO ÄÄNENVAIMENNUS SAADATAAN TEHOKKAASTI?

Ajoneuvon sisätilojen korkein äänieristystaso voidaan saavuttaa vain kaikkien keskeisten kori- ja sisäosien kattavalla äänieristyksellä (vaimennus, akustinen eristys ja äänieristys). Näitä komponentteja kerrostetaan (mahdollisuuksien ja tilan salliessa) kolmella erityyppisellä tehokkaimmalla ja huippuluokan materiaalilla, joilla kullakin on erilaiset akustiset ominaisuudet, jotka toimivat eri taajuusalueella ja täyttävät eri tehtävän. Nämä ovat:

• kerros 1 – erittäin tehokkaat tärinänvaimennusmateriaalit, jotka vaimentavat korin osien tärinää ja resonansseja ja eristävät lisäksi sisätilat ulkoisilta ääniltä. Nämä ovat korkealaatuisia butyyliin, alumiiniin ja polymeereihin perustuvia mattoja, joilla on mahdollisimman korkea MLF-arvo (esim. CTK Dominator, CTK Premium, CTK Standard Professional vaimennusmatot),
• kerros 2 – vaahtoeriste – suljetun solurakenteen omaavat äänieristeet, jotka estävät tiemelun pääsyn ohjaamoon ja lisäksi eristävät sisätilat liialliselta kuumenemiselta ja nopealta jäähtymiseltä (esim. CTK Elastic, CTK Elastic F -kumivaahdot, CTK TempoFix -polyeteenivaahdot),
• Kerros 2/3 – pehmeät, huokoiset ääntä vaimentavat materiaalit, joilla on avoin ja/tai osittain suljettu kennorakenne. Nämä ääntä vaimentavien ominaisuuksiensa lisäksi toimivat myös iskunvaimentavina välikappaleina ja vaimentavat muovisten verhoiluelementtien resonanssia, mikä vähentää näiden elementtien narinaa ja vinkumista (esim. CTK SilenceFix- ja CTK WaveFix -polyuretaanista valmistetut ääntä vaimentavat vaakasuorat vaakasuorat äänenpoistomatot, CTK CaiMat -kuitupohjaiset ääntä vaimentavat matot). Parhaan niinsulunvaimennuksen saavuttamiseksi on suositeltavaa asentaa myös CTK Block Pro -akustiikkakalvo viimeiseksi kolmanneksi kerrokseksi alempien vaakasuorien korielementtien päälle.