CTK Block Pro 2.0 Box – membrane acoustique – 3 m²

Description

Membrane acoustique de 2 mm en tissu non tissé pressé sur une couche de polymère pour l'isolation du bruit routier – 16 pièces de 37 x 50 cm (2,96 m²), MLF = 0,29

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CTK Block PRO 2.0 Box :
Membrane acoustique haute performance pour bloquer les bruits de la route. Elle se compose d'un tapis auto-adhésif en tissu non tissé et d'une couche de polymère haute qualité aux propriétés adhésives renforcées. Les tapis CTK Block PRO sont très flexibles et conservent leurs performances sur une large plage de températures. Correctement utilisé, ce matériau garantit un indice d'isolation acoustique élevé. Il est conçu pour un usage professionnel, en association avec d'autres matériaux d'insonorisation (tapis anti-vibrations et mousses absorbantes), afin de réduire au maximum les bruits de la route dans l'habitacle. Les tapis CTK Block PRO bloquent et réduisent le bruit, en le réfléchissant partiellement vers d'autres matériaux absorbants. Ils doivent être appliqués comme troisième et dernière couche sur les éléments de carrosserie inférieurs qui transmettent le plus de bruit de la route dans l'habitacle (plancher, tunnel central, logement de la roue de secours, haut des passages de roue dans le coffre, etc.). L'adhérence de la membrane acoustique CTK Block PRO à la couche précédente peut être limitée, car elle est plus efficace lorsqu'elle est placée sur d'autres matériaux d'insonorisation (généralement de la mousse ou du feutre). Le polymère possède des propriétés auto-adhésives, principalement pour assurer une adhérence optimale de la membrane acoustique à la couche précédente et l'empêcher de se déplacer sous le revêtement de sol. Par conséquent, ce matériau ne doit être appliqué que sur des surfaces horizontales, légèrement incurvées ou légèrement inclinées. La couche supérieure en tissu non tissé protège en outre les revêtements de sol préfabriqués des salissures et de l'adhérence au polymère.

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PARAMÈTRES DE BASE :

• Épaisseur totale : 2,0 mm +/- 0,2 mm     
• matériau : tissu non tissé pressé sur une couche de polymère de haute qualité aux propriétés adhésives accrues                  
• MLF (facteur de perte mécanique) – efficacité d'amortissement des vibrations : 0,29                
• Dimensions de la feuille : 370 × 500 mm
• Surface de la feuille : 0,185 m²
• Quantité par paquet : 16 feuilles / 2,96 m²                                        
• Poids : 9,21 kg/paquet (3,11 kg/m²)                                               
• Température d'installation recommandée : +10ºC à +30ºC
• Plage de températures d'application et de fonctionnement : -40 °C à +100 °C
• grande flexibilité et haute efficacité dans une large gamme de températures
• propriétés d'isolation (blocage) acoustique élevées      
• Le produit ne contient pas d'adjuvants bitumineux (ni goudron ni asphalte).  
• Produit non toxique, sans odeurs désagréables, utilisable dans l'industrie automobile et en intérieur.
• Caractéristiques visuelles : couche extérieure en tissu non tissé bleu pressé avec motifs imprimés noirs        
• Fabriqué par CTK Ltd. conformément aux normes de gestion de la qualité ISO 9001:2008, SIC.02.040.1344     
• Application dans la voiture : comme dernière (troisième) couche sur les éléments horizontaux inférieurs de la carrosserie les plus bruyants (plancher de l'habitacle et du coffre, tunnel central, logement de la roue de secours, haut des passages de roue).
• prix par paquet – 16 feuilles mesurant 37×50 cm (2,96 m2) 

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Les matériaux d'amortissement des vibrations CTK sont non toxiques et sûrs d'utilisation, conformément aux exigences de l'Union européenne (CE). Ces produits font l'objet d'un rapport d'essai en laboratoire positif, reconnu dans les pays de l'UE, confirmant leur conformité aux exigences du règlement (CE) n° 1907/2006 du Parlement européen et du Conseil du 18 décembre 2006 – REACH (enregistrement, évaluation, autorisation et restriction des substances chimiques).

ATTENTION !
Certains fournisseurs d’autres marques de tapis d’insonorisation affirment parfois que leurs produits sont non toxiques ou sûrs uniquement sur la base d’un certificat RoHS. Or, cette certification ne s’applique pas aux matériaux d’insonorisation, car la directive RoHS concerne uniquement les produits électriques et électroniques, et non les produits chimiques. Ces matériaux d’insonorisation peuvent ne pas être conformes aux exigences légales ni garantir une utilisation en toute sécurité.

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EFFICACITÉ DE L'AMORTISSEMENT :
L'insonorisation d'une voiture vise à isoler acoustiquement son habitacle et, surtout, à réduire significativement (amortir) l'amplitude des vibrations mécaniques des composants métalliques et plastiques de la carrosserie et de l'habitacle. Pour ce faire, des matériaux souples et légèrement élastiques (par exemple, à base de caoutchouc butyle) sont appliqués sur les composants à amortir. Ces matériaux subissent d'importantes pertes d'énergie mécanique dues au frottement interne. L'énergie vibratoire est ainsi absorbée par le matériau d'amortissement et convertie en chaleur. La capacité d'un matériau donné à absorber l'énergie vibratoire dépend de nombreux facteurs, tels que sa conception, sa composition chimique, son poids et son épaisseur. Ceci détermine le coefficient de perte mécanique ( CPM ), un paramètre essentiel à prendre en compte lors du choix des matériaux antivibratoires. Ce coefficient est exprimé numériquement entre 0,00 et 1,00 pour une fréquence et une température données (plus la valeur du CPM est élevée, plus le matériau est efficace pour amortir les vibrations). Pour réduire sensiblement le bruit et les vibrations à l'intérieur d'un véhicule, il convient de choisir des matériaux présentant le facteur de perte mécanique le plus élevé possible. Lors de l'amortissement des éléments de carrosserie, la légèreté du matériau est également primordiale, même si elle n'est pas toujours synonyme d'efficacité d'amortissement maximale. Il est donc nécessaire de trouver le meilleur compromis entre un facteur de perte mécanique (FPM) élevé, un matériau léger et un prix raisonnable. Dans le secteur de l'audio automobile, pour l'amortissement des portières où seront installés les haut-parleurs, il est courant de boucher les ouvertures d'origine à l'aide de tapis d'amortissement (créant ainsi une chambre acoustique étanche). Dans ce cas, la solution optimale consiste à utiliser des tapis à FPM élevé, de poids modéré et composés d'une feuille d'aluminium épaisse (100 micromètres ou plus) , ce qui assure une meilleure rigidité et une plus grande stabilité de la surface au niveau des ouvertures obturées.

COMMENT RENDRE UNE VOITURE EFFICACEEMENT INSONORABLE ?
Le plus haut niveau d’insonorisation de l’habitacle d’un véhicule ne peut être atteint qu’en insonorisant complètement (amortissement, isolation acoustique et insonorisation) tous les principaux éléments de la carrosserie et de l’habitacle. Il s’agit de superposer ces éléments (lorsque cela est possible et que l’espace le permet) avec trois types différents de matériaux de haute qualité et très performants, chacun possédant des propriétés acoustiques distinctes, opérant dans une gamme de fréquences différente et remplissant un rôle spécifique. Ces matériaux sont :

• couche 1 – matériaux anti-vibrations très efficaces qui amortissent les vibrations et les résonances des éléments de carrosserie et isolent en outre l'intérieur du bruit extérieur, qui sont des tapis de haute qualité à base de butyle, d'aluminium et de polymères avec la valeur MLF la plus élevée possible (par exemple, les tapis d'amortissement CTK Dominator, CTK Premium, CTK Standard Professional).
• couche 2 – isolation en mousse – barrières acoustiques à structure à cellules fermées, bloquant le passage du bruit de la route dans l'habitacle et assurant en outre une isolation thermique de l'intérieur contre la surchauffe et le refroidissement rapide (par exemple, mousses de caoutchouc CTK Elastic, CTK Elastic F, mousses de polyéthylène CTK TempoFix),
• Couche 2/3 – Matériaux absorbants acoustiques souples et poreux à structure cellulaire ouverte et/ou partiellement fermée qui, outre leurs propriétés d'absorption acoustique, servent également d'entretoises amortissantes et atténuent la résonance des éléments de garniture en plastique, réduisant ainsi les grincements et les crissements (par exemple, les mousses absorbantes en polyuréthane CTK SilenceFix et CTK WaveFix, les tapis absorbants acoustiques en tissu non tissé CTK CaiMat). Pour une réduction optimale du bruit de la route, il est également recommandé d'installer la membrane acoustique CTK Block Pro comme dernière couche sur les éléments horizontaux inférieurs de la carrosserie.