Descrizione

Tester di tenuta della guarnizione della testata per la misurazione di CO2

nel sistema di raffreddamento

Il tester è stato progettato per escludere sospetti danni alla guarnizione della testata e alla testata dei cilindri nei veicoli a benzina, diesel e GPL raffreddati a liquido. Se la guarnizione perde e la CO2 entra nel sistema di raffreddamento, il fluido di reazione diventa giallo o verde.

Il principio di funzionamento del dispositivo si basa sulla misurazione della concentrazione di CO2: in caso di aumento della concentrazione, il fluido di reazione reagisce con la CO2 e cambia colore.

Il set include:

• Fluido di reazione CO2 60 ml (sufficiente per 30 test)
• Adattatore universale conico 25mm-55mm
• Tubo di misurazione

L'adattatore di misura nero (25 mm-55 mm) consente di controllare diametri di riempimento del liquido di raffreddamento sei volte superiori rispetto ai tester con un singolo adattatore bianco. Può essere utilizzato per controllare autovetture, camion, autoarticolati, escavatori, motociclette e carrelli elevatori, tra gli altri.

L'adattatore è realizzato con una speciale miscela di gomma resistente alle alte temperature e opportunamente morbida, grazie alla quale si adatta perfettamente al bocchettone di riempimento e al tubo di prova, garantendo una tenuta stagna al 100% durante la prova.

Istruzioni per l'esecuzione del test:

1. Riempire il dispositivo con il fluido di reazione fino al livello tra le camere (circa 2 ml).
2. Collegare il tester all'apertura del vaso di espansione o del radiatore.
3. Avviare il motore e aumentare i giri per ottenere una maggiore pressione di combustione.
4. Lasciare il motore a una velocità leggermente aumentata e osservare il comportamento del fluido di reazione.
5. Se il fluido di reazione cambia colore, diventando giallo o verde entro pochi minuti dal test, ciò indica una guarnizione della testata danneggiata o un danno alla testata stessa.
6. Dopo aver completato i test, smontare con cautela il dispositivo.

Risultati del test:

1. Un cambiamento di colore dal blu al verde in un motore diesel indica un danno alla guarnizione della testata o alla testata stessa.
2. Un cambiamento di colore dal blu al giallo in un motore a benzina/GPL indica danni alla guarnizione della testata o alla testata stessa.
3. Fluido di reazione blu – Nessuna CO2 rilevata nel sistema.

Informazioni di sicurezza:

• Quando si esegue un test sul serbatoio del radiatore, è necessario prestare particolare attenzione quando si svita il tappo a motore caldo e durante il test stesso: pericolo di ustioni!
• Durante il test, evitare che il refrigerante si mescoli con il fluido di reazione: il test potrebbe non essere corretto!
• Tenere fuori dalla portata dei bambini, lavarsi accuratamente le mani dopo aver eseguito il test!