CTK Block Pro 2.0 Box – akustisk membran – 3 m2

Beskrivelse

2 mm akustisk membran laget av presset ikke-vevd stoff på et polymerlag for isolering av veistøy – 16 stk. 37 x 50 cm (2,96 m²), MLF=0,29

---

CTK Block PRO 2.0 Box:
En svært effektiv akustisk membran for å blokkere veistøy. Den består av en selvklebende matte basert på ikke-vevd stoff og et lag med høykvalitetspolymer med forbedrede klebeegenskaper. CTK Block PRO-matter er svært fleksible og opprettholder ytelsen sin over et bredt temperaturområde. Ved riktig bruk garanterer dette materialet en høy akustisk isolasjonsindeks. Det er utviklet for profesjonell bruk i forbindelse med andre lydisolerende materialer (vibrasjonsdempende matter og lydabsorberende skum) for å redusere veistøy inne i kupeen mest mulig effektivt. CTK Block PRO-matter blokkerer og reduserer støy, og reflekterer den delvis mot andre lydabsorberende materialer. De bør påføres som det siste, tredje laget på nedre karosserielementer som overfører mest veistøy inn i kupeen (gulv, midttunnel, reservehjulsbrønn, toppen av hjulbuene i bagasjerommet osv.). Fordi CTK Block PRO akustiske membran fungerer mest effektivt når den plasseres oppå andre lydisolerende materialer (vanligvis skum eller filt), kan vedheftingen til det forrige laget være begrenset. Polymeren har selvklebende egenskaper, primært for å sikre at den akustiske membranen fester seg godt til det forrige laget og forhindrer at den forskyver seg fritt under gulvbelegg. Derfor bør dette materialet kun påføres horisontale, svakt buede eller svakt skrånende overflater! Det øverste laget av ikke-vevd stoff beskytter i tillegg fabrikkproduserte gulvbelegg mot å bli skitne og feste seg til polymeren.

---

GRUNNLEGGENDE PARAMETERE:

• total tykkelse: 2,0 mm +/- 0,2 mm     
• materiale: presset ikke-vevd stoff på et lag av høykvalitetspolymer med økte klebeegenskaper                  
• MLF (mekanisk tapsfaktor) – vibrasjonsdempingseffektivitet: 0,29                
• arkmål: 370 × 500 mm
• arkareal: 0,185 m2
• Antall per pakke: 16 ark / 2,96 m2                                        
• vekt: 9,21 kg/pakke (3,11 kg/m2)                                               
• anbefalt installasjonstemperatur: +10 ºC til +30 ºC
• Bruks- og driftstemperaturområde: -40 ºC til +100 ºC
• høy fleksibilitet og høy effektivitet i et bredt temperaturområde
• høye støyisolerende (blokkerende) egenskaper      
• produktet inneholder ikke bitumenholdige tilsetningsstoffer (ingen tjære eller asfalt)  
• giftfritt produkt, avgir ikke ubehagelig lukt, kan brukes i bilindustrien og i lukkede rom
• visuelle trekk: ytterlag laget av presset blått ikke-vevd stoff med trykt svart grafikk        
• produsert av CTK Ltd. i samsvar med kvalitetsstyringsstandardene ISO 9001:2008, SIC.02.040.1344     
• Bruk i bilen: som det siste (tredje) laget på de mest støyende nedre, horisontale karosserielementene (gulv i kupé og bagasjerom, sentral tunnel, reservehjulsbrønn, toppen av hjulbuene)
• pris per pakke – 16 ark som måler 37×50 cm (2,96 m2) 

---

CTKs vibrasjonsdempende materialer er giftfrie og trygge å bruke, i samsvar med EUs (EF) krav. Disse produktene har en positiv laboratorietestrapport, godkjent i EU-land, som bekrefter samsvar med kravene i forordning (EF) nr. 1907/2006 fra Europaparlamentet og Rådet av 18. desember 2006 – REACH (registrering, evaluering, godkjenning og begrensning av kjemikalier).

MERK!
Enkelte leverandører av andre merker av lydisolerende matter erklærer noen ganger at produktene sine ikke er giftige eller trygge utelukkende basert på et RoHS-sertifikat. Slik sertifisering gjelder ikke lydisolerende materialer, ettersom RoHS-direktivet kun gjelder elektriske og elektroniske produkter, ikke kjemikalier. Slike lydisolerende materialer oppfyller kanskje ikke lovkrav eller garanterer ikke sikker bruk.

---

DEMPINGSEFFEKTIVITET:
Ved lydisolering av en bil oppnås den ønskede effekten ved å akustisk isolere interiøret og fremfor alt ved å redusere (dempe) amplituden til mekaniske vibrasjoner i metall- og plastkomponentene i bilens karosseri og kupé betydelig. For å oppnå dette påføres fleksible og lett elastiske materialer (f.eks. basert på butylgummi) på de dempede komponentene. Disse materialene lider av betydelige mekaniske energitap på grunn av indre friksjon. Som et resultat absorberes vibrasjonsenergi av dempingsmaterialet og omdannes til varme. Et gitt materiales evne til å absorbere mekanisk vibrasjonsenergi avhenger av mange faktorer, inkludert design, kjemisk sammensetning, vekt, tykkelse osv. Dette bestemmer den mekaniske tapsfaktoren ( MLF ), som er en av de viktigste parameterne å vurdere når man velger vibrasjonsreduserende materialer. Denne koeffisienten uttrykkes numerisk i området 0,00–1,00 for en spesifikk frekvens og temperatur (jo høyere MLF-verdi, desto større er materialets evne til å dempe vibrasjoner). For å redusere støy og vibrasjoner merkbart inne i et kjøretøy, bør materialer med høyest mulig mekanisk tapsfaktor velges. Ved demping av karosserikomponenter er det også viktig å velge lavest mulig vekt på dempingsmaterialet, noe som ofte ikke gir maksimal dempingseffektivitet. Derfor bør man søke det beste kompromisset mellom en høy mekanisk tapsfaktor (MLF), lav materialvekt og en tilstrekkelig pris. I bilstereoindustrien er det vanlig praksis å "lukke" fabrikkproduserte hull ved å forsegle dem med dempingsmatter (som skaper et forseglet høyttalerkammer) når man demper bildører der høyttalere skal installeres. På disse stedene er den beste løsningen å bruke matter med høy MLF-faktor, moderat vekt og en tykkere aluminiumsfolie (100 mikrometer eller mer) , noe som gir større stivhet og stabilitet i overflaten over de forseglede teknologiske hullene.

HVORDAN GJØRE EN BIL EFFEKTIVT LYDDEMPE?
Det høyeste nivået av lydisolering av et kjøretøys interiør kan bare oppnås ved omfattende lydisolering (demping, akustisk isolasjon og lydisolering) av alle viktige karosseri- og interiørkomponenter. Disse komponentene (der det er mulig og plassen tillater det) kombineres med tre forskjellige typer av de mest effektive materialene av topp kvalitet, hver med forskjellige akustiske egenskaper, som opererer i et annet frekvensområde og fyller en annen rolle. Disse er:

• lag 1 – svært effektive antivibrasjonsmaterialer som demper vibrasjoner og resonanser fra karosserielementer og i tillegg isolerer interiøret fra ekstern støy, som er høykvalitetsmatter basert på butyl, aluminium og polymerer med høyest mulig MLF-verdi (f.eks. CTK Dominator, CTK Premium, CTK Standard Professional dempingsmatter),
• lag 2 – skumisolasjon – lydbarrierer med lukket cellestruktur, som blokkerer passasje av veistøy inn i kupeen og i tillegg varmeisolerer interiøret mot overdreven oppvarming og rask avkjøling (f.eks. CTK Elastic, CTK Elastic F gummiskum, CTK TempoFix polyetylenskum),
• Lag 2/3 – myke, porøse lydabsorberende materialer med en åpen og/eller delvis lukket cellestruktur, som i tillegg til sine lydabsorberende egenskaper også fungerer som støtdempende avstandsstykker og demper resonansen til plastmøbeltrekkelementer, noe som reduserer knirking og knirk fra disse elementene (f.eks. CTK SilenceFix og CTK WaveFix polyuretan lydabsorberende skum, CTK CaiMat ikke-vevde lydmatter). For best mulig effekt av veistøyreduksjon anbefales det også å installere CTK Block Pro akustisk membran som det siste tredje laget på de nedre horisontale karosserielementene.