Adapter do sterowania z kierownicy Land Rover Range Rover (LM/Vogue) wzmacniacz MOST

Opis

Podczas wymiany radia fabrycznego na radio z rynku wtórnego należy zachować oryginalne funkcje zdalnego sterowania na kierownicy.
W zależności od wyposażenia pojazdu oraz zakresu funkcji i oprogramowania urządzenia doposażenia, poszczególne funkcje obsługi mogą zostać pominięte lub zastąpione innymi funkcjami.
Porównaj pokazane wtyczki adaptera z wtyczkami w Twoim pojeździe i upewnij się, że pasują wizualnie i technicznie.
Sprawdź także, czy w Twoim pojeździe zamontowano jedno z podanych oryginalnych radioodbiorników fabrycznych.
Przed ostatecznym montażem sprawdź działanie pojazdu, ustawienia pojazdu i pilota w kierownicy pod kątem działania.

Uwaga:

Połączenie magistrali CAN

• 20-stykowe złącze Land Rover
• Połączenie: OEM zdalne sterowanie z kierownicy > gniazdo 3,5 mm / luźny kabel
• Połączenie: OEM system dźwiękowy MOST > Cinch(m) czerwony/biały
• Połączenie: pętla światłowodowa(f) Pierścień MOST > wyświetlacz OEM
• Pojazdy z OEM systemem dźwiękowym MOST
• Pojazdy bez OEM ekranu dotykowego Alpine

Ustawienia pojazdu nie są obsługiwane

• Ustawienia daty/godziny nie są obsługiwane
• Funkcja fadera nie jest obsługiwana:
• Cinch(m) > wyjście przedniego przedwzmacniacza Radio modernizacyjne
• Ustawienia przełącznika DIP dla producenta urządzenia modernizacyjnego (patrz BDA)

Marka i model: 

• Land Rover Range Rover (LM/Vogue) 09/2009 – 12/2012

Dostępne są następujące sygnały:

Ponownie zaimportowane pojazdy lub pojazdy z innym oprogramowaniem mogą być niekompatybilne pod względem funkcji.

• Czerwony: +12V zacisk zapłonu 15
• Pomarańczowy: +12V zacisk oświetlenia 58
• Fioletowy/biały: +12V sygnał cofania
• Różowy: sygnał prędkości
• Zielony: masa GND sygnał hamulca ręcznego
• Obciążalność wyjściowa: maks. 250 mA
• Zapotrzebowanie na prąd większe niż 250 mA:
• 1 rezystancja cewki przekaźnika min. 75 Ohm
• 2 rezystancja cewki przekaźnika min. 150 Ohm
• Zdalne sterowanie z kierownicy
• System dźwiękowy OEM > Funkcja fader nie jest obsługiwana

Ogólne instrukcje instalacji:

Sprawdź:
1: Sprawdź wszystkie funkcje operacyjne i funkcje ustawień pojazdu urządzenia OEM
2: Zdemontuj urządzenie OEM przy wyłączonym zasilaniu
3: Sprawdź poprawność i ciągłość wszystkich połączeń interfejsu przy wyłączonym zasilaniu

Podłączanie i kolejność podłączania:
1: Wykonaj ustawienia i konfigurację sprzętu interfejsu przy wyłączonym zasilaniu
2: Sprawdź konfigurację kabla połączeniowego radia
3: Podłącz kabel połączeniowy radia zgodnie z instrukcją obsługi urządzenia modernizacyjnego
4: Podłącz wszystkie pozostałe połączenia zgodnie z instrukcją obsługi urządzenia modernizacyjnego
5: Podłącz całą instalację do pojazdu, podłączając ostatnie połączenie pod napięciem
6: Konfiguracja oprogramowania interfejsu zgodnie z instrukcjami w tekście artykułu i w BDA
7: Konfiguracja urządzenia modernizacyjnego zgodnie z instrukcją obsługi urządzenia modernizacyjnego sterowanie z kierownicy/kamera/HFCE/antena zasilanie fantomowe i inne
8: Test działania pilota z kierownicy i pojazdu

Zmiany konfiguracji sprzętowej interfejsu i kabla połączeniowego radia:
1: Wprowadź zmiany przy wyłączonym zasilaniu
2: Podłącz po zmianach patrz powyżej 5 do 8

W przypadku awarii interfejsu lub pojazdu:
1: Powróć do urządzenia OEM
2: Uruchom urządzenie OEM
3: Utwórz przerwę magistrali CAN
4: Sprawdź konfigurację sprzętową interfejsu 5
: Podłącz po przerwie magistrali CAN patrz powyżej 5 do 8

Połączenia określone w tekście informacyjnym lub instrukcji obsługi, zmiany połączeń, alternatywne połączenia, połączenia luźnych kabli lub Połączenie Przedłużenia luźnych kabli są przeznaczone wyłącznie do celów informacyjnych i orientacyjnych dla przeszkolonego personelu.

Dalsze połączenia, zmiany w konfiguracji okablowania wiązki przewodów lub stosowanie alternatywnych połączeń lub przedłużeń połączeń:
1: Połączenia i modyfikacje mogą być wykonywane wyłącznie przez przeszkolony personel.
2: Połączenia i modyfikacje muszą zostać sprawdzone pod kątem wszelkich dopuszczeń producenta lub warunków gwarancji producenta, na które mogą mieć wpływ zmiany.
3: Połączenia i modyfikacje muszą zostać sprawdzone pod kątem funkcjonalności i dokładności poprzez pomiar i porównanie ich ze schematem rozmieszczenia przewodów w pojeździe.
4: Połączenia i modyfikacje są wykonywane na własne ryzyko i bez gwarancji funkcjonalności.
5: Połączenia i modyfikacje są wykonywane na własne ryzyko i bez gwarancji uszkodzenia pojazdu, urządzenia modernizacyjnego lub interfejsu.
6: Modyfikacje wstępnie zmontowanej wiązki przewodów mogą unieważnić gwarancję produktu.